Ավտոմոբիլային կաղապարների ակնարկ և ձևավորում

Ավտոմոբիլային կաղապարի ամենակարևոր մասը ծածկույթի կաղապարն է:Այս տեսակի կաղապարը հիմնականում սառը դրոշմման կաղապար է:Լայն իմաստով «ավտոմոբիլային կաղապարը» ընդհանուր տերմին է կաղապարների համար, որոնք արտադրում են ավտոմեքենաների բոլոր մասերը:Օրինակ՝ դրոշմելու կաղապարներ, ներարկման կաղապարներ, դարբնոցային կաղապարներ, ձուլման մոմի նախշեր, ապակե կաղապարներ և այլն։

Ավտոմեքենայի թափքի վրա դրոշմող մասերը մոտավորապես բաժանվում են ծածկույթի մասերի, ճառագայթի շրջանակի մասերի և ընդհանուր դրոշմման մասերի:Դրոշմային մասերը, որոնք կարող են հստակ արտահայտել մեքենայի պատկերային բնութագրերը, մեքենայի կափարիչի մասերն են:Հետևաբար, ավելի կոնկրետ ավտոմոբիլային կաղապարը կարելի է ասել «ավտոմոբիլային վահանակի դրոշմման ձուլակտոր»:Նշվում է որպես ավտոմոբիլային վահանակի մեռնում:Օրինակ՝ առջևի դռան արտաքին վահանակի հարդարման երեսպատումը, առջևի դռան ներքին վահանակի դակիչ շերտը և այլն: Իհարկե, մեքենայի թափքի վրա միայն դրոշմող մասեր չեն:Մեքենաների վրա դրոշմելու բոլոր մասերի կաղապարները կոչվում են «ավտոմոբիլային դրոշմակնիքներ»:Ամփոփելով այն հետևյալն է.
1. Ավտոմոբիլային կաղապարը ընդհանուր տերմին է այն կաղապարների համար, որոնք պատրաստում են ավտոմեքենայի բոլոր մասերը:
2. Ավտոմոբիլային դրոշմման մեռնոցը ավտոմեքենայի վրա դրոշմելու բոլոր մասերը դրոշմելու համար նախատեսված ձող է:
3. Ավտոմոբիլային թափքի դրոշմման մեռնոցը մեքենայի թափքի վրա դրոշմելու բոլոր մասերը դրոշմելու համար նախատեսված մեռնոց է:
4. Ավտոմոբիլային վահանակի դրոշմման մեռնելը կաղապար է ավտոմեքենայի մարմնի բոլոր պանելները հարվածելու համար:
Բամպերի կաղապարը ընդունում է ներքին ֆրակտալ կառուցվածքի դիզայնը:Համեմատած ավանդական արտաքին ֆրակտալ կառուցվածքի նախագծման հետ, ներքին ֆրակտալ դիզայնը ավելի բարձր պահանջներ ունի կաղապարի կառուցվածքի և կաղապարի ուժի վերաբերյալ և ավելի բարդ է:Համապատասխանաբար, բամպերի կաղապարի նախագծման հայեցակարգը, որը արտադրվում է ներքին ֆրակտալ կառուցվածքի կաղապարով, ավելի առաջադեմ է:

Ավտոմեքենայի անվադողերի կաղապարի դասակարգում
1. Ակտիվ կաղապար, որը բաղկացած է օրինակի օղակից, կաղապարի թևից, վերին և ստորին կողային թիթեղներից:
Շարժական կաղապարը բաժանված է կոնաձև մակերևույթով առաջնորդվող շարժական կաղապարի և թեք հարթության ուղղորդվող շարժական կաղապարի
2. Կաղապարի երկու կեսը՝ կազմված վերին կաղապարից և ստորին կաղապարից։
Ավտոմեքենաների անվադողերի կաղապարի մշակման տեխնոլոգիա

Որպես օրինակ վերցրեք ակտիվ բորբոսը
1. Ձուլեք կամ կեղծեք դատարկը ըստ անվադողերի կաղապարի գծագրի, այնուհետև կոպիտ շրջեք դատարկը և ջերմային մշակեք այն:Անվադողերի կաղապարի բլանկը ամբողջությամբ հալված է ներքին սթրեսը վերացնելու համար, և այն պետք է հարթ դնել եռացման ժամանակ՝ ավելորդ դեֆորմացումից խուսափելու համար:
2. Կատարեք բարձրացնող անցքեր՝ ըստ գծագրի, այնուհետև տեղում մշակեք նախշի օղակի արտաքին տրամագիծը և բարձրությունը՝ ըստ կիսամշակման գծագրի, օգտագործեք կիսամշակման ծրագիրը՝ նախշի օղակի ներքին խոռոչը շրջելու համար և օգտագործեք: շրջադարձից հետո ստուգման համար կիսաֆաբրիկատ մոդելը:
3. Օգտագործեք մշակված անվադողերի կաղապարի նախշի էլեկտրոդը, որպեսզի ձևավորեք նախշը նախշի շրջանակում EDM-ով և օգտագործեք նմուշի փորձարկումը:
4. Կաղապարի շրջանակը բաժանեք մի քանի մասի՝ ըստ արտադրողի պահանջների, համապատասխանաբար գծեք գծանշման գծերը, դրեք դրանք գործիքավորման մեջ, ծակեք հետևի գոտկատեղը և թակեք թելը:
5. Ըստ 8-րդ գործընթացում բաժանված հավասար մասերի, հավասարեցրեք գծագրված գծին և կտրեք:
6. Կտրված նախշերի բլոկները փայլեցրեք ըստ գծագրի պահանջների, մաքրեք անկյունները, մաքրեք արմատները և բացեք օդափոխման անցքեր։
7. Հավասարաչափ ավազով մաքրեք նախշի բլոկների խոռոչի ներսը, և գույնը պետք է լինի համահունչ:
8. Միավորել և հավաքել օրինակի օղակը, կաղապարի ծածկը, վերին և ստորին կողային վահանակները՝ անվադողերի կաղապարն ավարտելու համար: