Ավտոմոբիլային պլաստիկ վանդակաճաղի կաղապար
Ավտոմոբիլային վանդակաճաղերի ցուցադրություն
Sunwinmould-ը արտադրեց սպեկուլյար ներարկման ավտոմոբիլային վանդակաճաղի կաղապար, որն ընդունում էր էլեկտրական տաքացման եղանակը, հիմնականում նպատակ ունենալով լուծել այն խնդիրները, որ գոյություն ունեցող բազմաշերտ ներարկման կաղապարի օգտագործումից հետո արտադրանքի մակերևույթում հեշտությամբ առաջանում են եռակցման հետքեր և այլն:Էլեկտրական տաքացման եղանակը ընդունող տեսողական ներարկման կաղապարը ներառում է առջևի կաղապար, որը դասավորված է ներարկման կաղապարման մեքենայի ֆիքսված կաղապարի ափսեի վրա, հետևի կաղապարը, որը դասավորված է ներարկման կաղապարման մեքենայի շարժական կաղապարի վրա, ջեռուցման կաղապարի միջուկը և օգտագործվող հովացման ափսեը: ներարկման ձևավորված արտադրանքի սառեցման համար;էլեկտրական ջեռուցման տարրը թաղված է ջեռուցման կաղապարի միջուկում:Համաձայն սպեկուլյար ներարկման կաղապարի, որն ընդունում է էլեկտրական ջեռուցման եղանակը, ջեռուցումն ու հովացումը կատարվում են ինքնուրույն և առանձին, այնպես, որ կաղապարի ջերմային փոխանցման արդյունավետությունը բարձր է, և սպեկուլյար ներարկման կաղապարի արտադրության արդյունավետությունը հետագայում բարելավվում է.Ավելին, սառեցման ափսեի մեջ ջրային ճանապարհը մասնակցում է միայն սառեցմանը, այնպես որ ինտեգրված մասի նախագծման կարիք չկա, և կաղապարի կառուցվածքը մեծապես պարզեցված է:
Բարձր լույսի ներարկման ձևավորման հիմնական պարամետրերը
Նախագիծ. Հիմնական պարամետրի նկարագրություն
Կաղապարի ջերմաստիճանը. Երբ կաղապարը ներարկվում է, ջերմաստիճանը կազմում է մոտ 80 °C-130 °C, իսկ կաղապարի ջերմաստիճանը նվազում է մինչև 60-70 °C, երբ ճնշումը պահպանվում է:Խոռոչի մակերեսը հայելային փայլեցված է:Ջրային գոլորշիների ջեռուցում, 3 կետանոց ասեղ փական սոսինձի մեջ:
Կաղապար պողպատ՝ 1. CPM40/GEST80 (Գրեյց, Գերմանիա) 2. CENA1 (Դատոնգ, Ճապոնիա) 3. MIRRAX40 (Շվեդը հաղթում է 100):
Կաղապարի սառեցման ջուր. Ջրի ալիքը ընդունում է 5-10 մմ անցքի տրամագիծ, հեռավորությունը մոտ 35 մմ է, իսկ արտադրանքի մակերեսը 8-12 մմ է:Էլեկտրական ջերմազույգը նախատեսված է ջերմաստիճանը ճշգրիտ վերահսկելու համար, իսկ բարձր ջերմաստիճանի ջրի խողովակը նախատեսված է չաշխատող կողմում:
Կաղապարի մեկուսացում. Կաղապարի դինամիկ ներդիրները պետք է փորված լինեն ջերմամեկուսիչ տախտակի ձևավորման համար, կաղապարի շրջանակի նախագծման ջրային ուղին, ուղեցույցի սյունակի ձևավորման կողային ուղեցույցի սյունը, կաղապարի արտանետումը 10 մմ հատվածը, կաղապարի բաժանման մակերեսի կնքման մակերեսի ձևավորումը 10 մմ:
Ավտոմոբիլային վանդակաճաղերի ձևավորման ցուցադրություն
Սարքավորումներ
Կաղապարների առաքում հաճախորդին
ՀՏՀ
Հարց: Դուք կաղապարներ եք պատրաստում ավտոմոբիլային շատ մասերի համար:
A: Այո, մենք կաղապարներ ենք պատրաստում շատ ավտոմասերի համար, ինչպիսիք են առջևի ավտոմատ բամպերի կաղապարը, հետևի ավտոմատ բամպերի կաղապարը և ավտոմատ գրիլային կաղապարը և այլն:
Հարց: Դուք ունե՞ք ներարկման ձուլման մեքենաներ մասեր արտադրելու համար:
A: Այո, մենք ունենք մեր սեփական ներարկման արտադրամասը, այնպես որ մենք կարող ենք արտադրել և հավաքել ըստ հաճախորդի պահանջների:
Հարց. Ինչպիսի՞ կաղապար եք պատրաստում:
A: Մենք հիմնականում արտադրում ենք ներարկման կաղապարներ, բայց մենք կարող ենք նաև արտադրել սեղմման կաղապարներ (UF կամ SMC նյութերի համար) և ձուլման կաղապարներ:
Հարց: Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում կաղապար պատրաստելու համար:
A: Կախված արտադրանքի չափից և մասերի բարդությունից, այն մի փոքր տարբերվում է:Ընդհանուր առմամբ, միջին չափի կաղապարը կարող է ավարտել T1-ը 25-30 օրվա ընթացքում:
Հարց: Կարո՞ղ ենք մենք իմանալ կաղապարի ժամանակացույցը առանց ձեր գործարան այցելելու:
A: Ըստ պայմանագրի, մենք ձեզ կուղարկենք կաղապարի արտադրության պլանը:Արտադրության գործընթացում մենք ձեզ կթարմացնենք շաբաթական հաշվետվություններով և հարակից նկարներով:Հետեւաբար, դուք կարող եք հստակ հասկանալ կաղապարի ժամանակացույցը:
Հարց: Ինչպե՞ս եք երաշխավորում որակը:
A: Մենք կնշանակենք ծրագրի ղեկավար, որը կհետևի ձեր կաղապարներին, և նա պատասխանատու կլինի յուրաքանչյուր գործընթացի համար:Բացի այդ, մենք ունենք QC յուրաքանչյուր գործընթացի համար, և մենք կունենանք նաև CMM և առցանց ստուգման համակարգ, որպեսզի համոզվենք, որ բոլոր բաղադրիչները գտնվում են հանդուրժողականության սահմաններում:
Հարց: Դուք աջակցո՞ւմ եք OEM-ին:
A: Այո, մենք կարող ենք արտադրել տեխնիկական գծագրերի կամ նմուշների միջոցով:
