Ավտոմոբիլային պլաստիկ վանդակաճաղի կաղապար
Ավտոմոբիլային վանդակաճաղերի ցուցադրություն
Գյուտը բացահայտում է սպեկուլյար ներարկման կաղապարը, որն ընդունում է էլեկտրական տաքացման եղանակ, որը հիմնականում նպատակ ունի լուծել այն խնդիրները, որ գոյություն ունեցող բազմաշերտ ներարկման կաղապարի օգտագործումից հետո արտադրանքի մակերեսին հեշտությամբ առաջանում են եռակցման հետքեր և այլն:Էլեկտրական տաքացման եղանակը ընդունող տեսողական ներարկման կաղապարը ներառում է առջևի կաղապար, որը դասավորված է ներարկման կաղապարման մեքենայի ֆիքսված կաղապարի ափսեի վրա, հետևի կաղապարը, որը դասավորված է ներարկման կաղապարման մեքենայի շարժական կաղապարի վրա, ջեռուցման կաղապարի միջուկը և օգտագործվող հովացման ափսեը: ներարկման ձևավորված արտադրանքի սառեցման համար;էլեկտրական ջեռուցման տարրը թաղված է ջեռուցման կաղապարի միջուկում:Համաձայն սպեկուլյար ներարկման կաղապարի, որն ընդունում է էլեկտրական ջեռուցման եղանակը, ջեռուցումն ու հովացումը կատարվում են ինքնուրույն և առանձին, այնպես, որ կաղապարի ջերմային փոխանցման արդյունավետությունը բարձր է, և սպեկուլյար ներարկման կաղապարի արտադրության արդյունավետությունը հետագայում բարելավվում է.Ավելին, սառեցման ափսեի մեջ ջրային ճանապարհը մասնակցում է միայն սառեցմանը, այնպես որ ինտեգրված մասի նախագծման կարիք չկա, և կաղապարի կառուցվածքը մեծապես պարզեցված է:
Բարձր լույսի ներարկման ձևավորման հիմնական պարամետրերը
Նախագիծ. Հիմնական պարամետրի նկարագրություն
Կաղապարի ջերմաստիճանը. Երբ կաղապարը ներարկվում է, ջերմաստիճանը կազմում է մոտ 80 °C-130 °C, իսկ կաղապարի ջերմաստիճանը նվազում է մինչև 60-70 °C, երբ ճնշումը պահպանվում է:Խոռոչի մակերեսը հայելային փայլեցված է:Ջրային գոլորշիների ջեռուցում, 3 կետանոց ասեղ փական սոսինձի մեջ:
Կաղապար պողպատ՝ 1. CPM40/GEST80 (Գրեյց, Գերմանիա) 2. CENA1 (Դատոնգ, Ճապոնիա) 3. MIRRAX40 (Շվեդը հաղթում է 100):
Կաղապարի սառեցման ջուր. Ջրի ալիքը ընդունում է 5-10 մմ անցքի տրամագիծ, հեռավորությունը մոտ 35 մմ է, իսկ արտադրանքի մակերեսը 8-12 մմ է:Էլեկտրական ջերմազույգը նախատեսված է ջերմաստիճանը ճշգրիտ վերահսկելու համար, իսկ բարձր ջերմաստիճանի ջրի խողովակը նախատեսված է չաշխատող կողմում:
Կաղապարի մեկուսացում. Կաղապարի դինամիկ ներդիրները պետք է փորված լինեն ջերմամեկուսիչ տախտակի ձևավորման համար, կաղապարի շրջանակի նախագծման ջրային ուղին, ուղեցույցի սյունակի ձևավորման կողային ուղեցույցի սյունը, կաղապարի արտանետումը 10 մմ հատվածը, կաղապարի բաժանման մակերեսի կնքման մակերեսի ձևավորումը 10 մմ:
Ավտոմոբիլային վանդակաճաղերի ձևավորման ցուցադրություն
Սարքավորումներ
Կաղապարների առաքում հաճախորդին
ՀՏՀ
Հարց: Դուք կաղապարներ եք պատրաստում ավտոմոբիլային շատ մասերի համար:
A: Այո, մենք կաղապարներ ենք պատրաստում շատ ավտոմասերի համար, ինչպիսիք են առջևի ավտոմատ բամպերի կաղապարը, հետևի ավտոմատ բամպերի կաղապարը և ավտոմատ գրիլային կաղապարը և այլն:
Հարց: Դուք ունե՞ք ներարկման ձուլման մեքենաներ մասեր արտադրելու համար:
A: Այո, մենք ունենք մեր սեփական ներարկման արտադրամասը, այնպես որ մենք կարող ենք արտադրել և հավաքել ըստ հաճախորդի պահանջների:
Հարց. Ինչպիսի՞ կաղապար եք պատրաստում:
A: Մենք հիմնականում արտադրում ենք ներարկման կաղապարներ, բայց մենք կարող ենք նաև արտադրել սեղմման կաղապարներ (UF կամ SMC նյութերի համար) և ձուլման կաղապարներ:
Հարց: Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում կաղապար պատրաստելու համար:
A: Կախված արտադրանքի չափից և մասերի բարդությունից, այն մի փոքր տարբերվում է:Ընդհանուր առմամբ, միջին չափի կաղապարը կարող է ավարտել T1-ը 25-30 օրվա ընթացքում:
Հարց: Կարո՞ղ ենք մենք իմանալ կաղապարի ժամանակացույցը առանց ձեր գործարան այցելելու:
A: Ըստ պայմանագրի, մենք ձեզ կուղարկենք կաղապարի արտադրության պլանը:Արտադրության գործընթացում մենք ձեզ կթարմացնենք շաբաթական հաշվետվություններով և հարակից նկարներով:Հետեւաբար, դուք կարող եք հստակ հասկանալ կաղապարի ժամանակացույցը:
Հարց: Ինչպե՞ս եք երաշխավորում որակը:
A: Մենք կնշանակենք ծրագրի ղեկավար, որը կհետևի ձեր կաղապարներին, և նա պատասխանատու կլինի յուրաքանչյուր գործընթացի համար:Բացի այդ, մենք ունենք QC յուրաքանչյուր գործընթացի համար, և մենք կունենանք նաև CMM և առցանց ստուգման համակարգ, որպեսզի համոզվենք, որ բոլոր բաղադրիչները գտնվում են հանդուրժողականության սահմաններում:
Հարց: Դուք աջակցո՞ւմ եք OEM-ին:
A: Այո, մենք կարող ենք արտադրել տեխնիկական գծագրերի կամ նմուշների միջոցով:
